Essendo un sistema di sgancio rapido adatto sia per bici da strada che per mountain bike, i suoi principali vantaggi risiedono nel design differenziato anteriore e posteriore e nella compatibilità con molteplici specifiche. Lo sgancio rapido anteriore è progettato per una spaziatura forcella standard da 100 mm, con una tolleranza di lunghezza ≤0,5 mm, garantendo un passaggio fluido attraverso l'asse del mozzo e una perfetta aderenza. Il peso di 44±15 g è ottenuto grazie a un diametro dell'albero ottimizzato, che lo rende il 12% più leggero di uno sgancio rapido per impieghi gravosi di dimensioni simili. Lo sgancio rapido posteriore è disponibile in diverse misure, con un albero da 130 mm adatto per forcelle da strada, 135 mm/142 mm per mountain bike convenzionali e un albero da 148 mm progettato specificamente per mountain bike con specifiche Boost. Il peso di 49±15 g è ottenuto grazie a un albero più spesso e a un meccanismo di bloccaggio rinforzato per resistere ai carichi della trazione posteriore e alla coppia di cambiata, prevenendo la deformazione dell'albero nel tempo.

Molle ad alta elasticità sono installate su entrambe le estremità del gruppo. La molla anteriore ha un precarico moderato (50 N), mentre quella posteriore utilizza una molla più resistente (70 N) a causa dei carichi maggiori. Entrambi i componenti seguono il principio di installazione ""con l'estremità più piccola rivolta verso l'interno"", garantendo il posizionamento automatico dello sgancio rapido e ammortizzando l'impatto del contatto tra telaio e mozzo. Alcuni sganci rapidi per ruote anteriori sono disponibili con un meccanismo di blocco di sicurezza opzionale per impedire l'apertura o l'allentamento accidentale dovuto alle vibrazioni durante la guida. Compatibili sia con freni a disco che con ruote convenzionali, offrono un'affidabile ritenzione della ruota per corse su strada, mountain bike leggera e altre situazioni.

Caratteristiche e vantaggi del prodotto

Design differenziato per peso e resistenza anteriore e posteriore: 

Lo sgancio rapido anteriore pesa 44 ± 15 g, utilizzando una combinazione leggera di impugnatura in lega di alluminio 7075 e albero in acciaio inossidabile, che lo rende il 15% più leggero di uno sgancio rapido interamente in acciaio e riduce il carico sulla ruota anteriore. Lo sgancio rapido posteriore pesa 49 ± 15 g, utilizzando un albero in acciaio inossidabile spesso (spessore della parete di 1,5 mm) e una fibbia di bloccaggio rinforzata per resistere a un carico di coppia di 30 Nm, il 25% in più rispetto agli sganci rapidi anteriori. Ciò consente di sopportare il carico continuo della trazione posteriore e di prevenire la flessione dell'albero o il guasto del bloccaggio. 

Le molle altamente elastiche offrono vantaggi sia in termini di ammortizzazione che di posizionamento: 

Sia gli sganci rapidi anteriori che quelli posteriori sono dotati di molle in acciaio al manganese. La molla anteriore presenta un design a 6 spire (diametro 12 mm) e quella posteriore a 8 spire (diametro 14 mm). Le molle offrono un tasso di recupero del 95% e calibrano automaticamente la posizione dello sgancio rapido durante l'installazione, riducendo i tempi di regolazione manuale. Le molle attutiscono inoltre l'impatto delle asperità stradali sul telaio e sul mozzo, prevenendo l'usura della vernice causata dall'attrito diretto metallo su metallo, prolungando così la durata del telaio.

Il meccanismo anti-allentamento si adatta a diverse esigenze di sicurezza: 

Lo sgancio rapido anteriore è dotato di un gruppo di blocco di sicurezza opzionale. Una volta bloccato, richiede un attrezzo dedicato per sbloccarlo, prevenendo efficacemente le vibrazioni e lo sgancio accidentale durante la guida. Adatto per frenate ad alta velocità con freni a disco. Mentre lo sgancio rapido posteriore non è dotato di blocco di sicurezza, la leva di bloccaggio presenta un design a doppio dente con una profondità di innesto di 2 mm, migliorando le prestazioni anti-allentamento del 30% rispetto a un design a dente singolo. Questo lo rende adatto ai frequenti cambi di velocità e ai terreni accidentati del cross-country in montagna. 

Resistente alla corrosione e durevole, adatto ad ambienti difficili: 

L'asta è zincata e passivata e ha superato un test di nebbia salina di 48 ore senza ruggine. L'impugnatura è anodizzata opaca, offrendo un coefficiente antiscivolo superiore del 50% rispetto alle impugnature lucidate, rendendola facile da stringere e rimuovere anche con i guanti. Adatta all'uso in condizioni di pioggia, fango e altre condizioni di guida difficili, la manutenzione è estesa a 12 mesi (rispetto ai 6 mesi delle aste a sgancio rapido convenzionali).

Aree di applicazione

Campi di applicazione per Quick Release:

• Gite su strada e allenamento giornalieri/Mountain bike leggere/Specialità mountain bike Boost-Spec/Attrezzatura per club multi-modello: con un'ampia gamma di specifiche e design differenziati, questi spessori sono adatti per i club che li acquistano in grandi quantità o singolarmente. Questi spessori possono essere configurati in modo flessibile in base al tipo di bici del membro (strada, mountain bike o boost). Un blocco di sicurezza opzionale per la ruota anteriore è adatto agli utenti principianti, mentre un robusto design della ruota posteriore è adatto agli utenti fuoristrada avanzati. L'acquisto consolidato riduce i costi di gestione dell'attrezzatura.
  

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