1. Design a doppia testa e piena compatibilità T-Head (CS-T50): aumenta la superficie di contatto con il mozzo T-Head di oltre il 35%. Ciò riduce lo spostamento raggio-mozzo e il rischio di allentamento in condizioni difficili come discese in collina e sprint su strada, rendendolo particolarmente adatto per ruote da corsa che richiedono elevata stabilità. Around-Head (CS-A50): caratterizzato da una struttura a testa tonda curva, è compatibile con la maggior parte dei mozzi standard tradizionali e può essere installato senza modifiche al mozzo. È ideale per aggiornare le ruote entry-level o per la manutenzione ordinaria, superando la limitazione dei "raggi in carbonio specializzati adatti solo a specifici mozzi". Lunghezza personalizzata: disponibili in una gamma da 242 a 291 mm, le lunghezze dei raggi in carbonio possono essere adattate con precisione al diametro del cerchio e alle dimensioni della flangia del mozzo, ad esempio, cerchi da strada 700C (consigliati 260-280 mm), cerchi da mountain bike da 27,5 pollici (consigliati 260-280 mm) e cerchi da mountain bike da 12,5 pollici (cerchi da mountain bike da 27,5 pollici). 270-291 mm), per soddisfare i requisiti di assemblaggio delle ruote di diversi modelli. 2. Combinazione di materiali e innovazione di processo Leggerezza e resistenza bilanciate: il peso di 3,5 g di un singolo raggio è ottenuto grazie alla combinazione di "corpo in fibra di carbonio + dado filettato in acciaio inossidabile". I raggi in carbonio sono realizzati in fibra di carbonio ad alto modulo (modulo di trazione 230 GPa) e i dadi in acciaio inossidabile sono realizzati in acciaio inossidabile 304 (resistenza alla trazione ≥520 MPa). Questo li rende più facili da lavorare rispetto alle strutture monolitiche interamente in fibra di carbonio ed evita problemi di concentrazione di sollecitazioni nella connessione fibra di carbonio-metallo. Pultrusione a bloccaggio meccanico senza colla: i raggi e i dadi in carbonio sono fissati tra loro tramite un meccanismo di bloccaggio meccanico, eliminando la necessità di colla. Ciò elimina il rischio di allentamento a lungo termine dovuto all'invecchiamento della colla e semplifica l'installazione, richiedendo solo una chiave per raggi standard per il serraggio completo. La precisione del processo garantisce una resistenza alla trazione complessiva di 3 kilonewton (circa 306 kgf), di gran lunga superiore a quella dei raggi in acciaio tradizionali (circa 180 kgf). La tensione dei raggi viene mantenuta stabile a 120-130 kgf e il tasso di decadimento della tensione è ≤5% dopo un utilizzo prolungato. 3. Progettazione dettagliata e durata Costruzione del cavo piatto in acciaio al carbonio: i cavi piatti in acciaio al carbonio da 5,0 ± 0,1 mm di larghezza e 0,83 ± 0,1 mm di spessore riducono la resistenza al vento del 18% rispetto ai cavi tondi in acciaio al carbonio (testati a 40 km/h). Aumentano inoltre la resistenza alla flessione dei cavi. In caso di impatti laterali (come lo sfregamento di rocce durante l'attività in mountain bike), la deformazione è ≤ 0,2 mm e non si verifica alcuna deformazione permanente dopo l'allentamento. Dadi in acciaio inossidabile anodizzato nero: i dadi in acciaio inossidabile 304 sono anodizzati e resistono ai test di nebbia salina per oltre 48 ore, rendendoli resistenti a pioggia, umidità e altri ambienti difficili. Evitano la ruggine associata ai tradizionali dadi zincati e prolungano gli intervalli di manutenzione del 60% rispetto ai dadi convenzionali. Nippli senza colla: i nippli senza colla offrono una doppia stabilità grazie al meccanismo di bloccaggio meccanico dei raggi. I nippli si adattano ai fori del cerchio con una tolleranza ≤ 0,05 mm, riducendo i cigolii indesiderati e migliorando la scorrevolezza complessiva della ruota.
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