Perché la tensione dei raggi di una ruota è così importante?
La tensione dei raggi è una preoccupazione crescente tra i costruttori di ruote. Le preoccupazioni più urgenti riguardo alla tensione dei raggi riguardano la sua entità e uniformità.
La tensione dei raggi, nascosta all'interno della ruota, garantisce la durata della ruota, una sterzata precisa, un'accelerazione rapida e una frenata potente. L'arte della costruzione di ruote sta nel mantenere la tensione dei raggi entro un intervallo ragionevole per massimizzare le prestazioni. Non si tratta semplicemente di stabilire se più alta è meglio. Allo stesso tempo, le differenze tra i raggi devono essere ridotte al minimo.
L'immagine sopra mostra la tensione di 28 raggi senza pneumatico installato. Il nero rappresenta la tensione dei raggi lato trasmissione, mentre il rosso rappresenta la tensione dei raggi lato opposto alla trasmissione. Nella ragnatela dietro, la differenza di tensione tra ogni giro è di 200 N, che si traduce in circa 20 kgf (chilogrammo-forza). Si può notare quanto sia ridotta la variazione tra i raggi.
Questa immagine mostra come la tensione dei raggi sulla ruota sia influenzata dalla pressione degli pneumatici dopo l'installazione. La tensione complessiva dei raggi si riduce, ma la differenza tra i raggi non è significativa.
Questa immagine mostra lo stesso set di ruote, ma questa volta con uno pneumatico installato e un ciclista in posizione statica. Si può vedere chiaramente che la tensione dei raggi nella metà superiore della ruota è aumentata, mentre quella nella metà inferiore è diminuita. Questo perché i raggi agiscono solo come tensione nella ruota, non come supporto. Quando si aggiunge peso alla ruota, la tensione dei raggi nella metà superiore aumenta.
Quindi, quando si tratta di ruote, più grande non è sempre meglio. Le ruote preassemblate in fabbrica in genere hanno diverse impostazioni di tensione dei raggi in base all'uso previsto e ai raggi specifici utilizzati. Il più delle volte, la tensione dei raggi è impostata a metà strada o appena al di sopra della tensione massima accettabile. Questo serve principalmente a soddisfare un'ampia gamma di esigenze degli utenti. Le ruote fatte a mano, d'altra parte, offrono maggiore flessibilità, consentendo una tensione dei raggi più precisa in base a scenari di utilizzo individuali, abitudini di guida, peso e altri fattori.